Review: Aprilia RS 660
4/24/2025
De Aprilia RS 660 combineert supersport-uiterlijk met dagelijkse bruikbaarheid. Met zijn krachtige tweecilinder, geavanceerde elektronica en lichtgewicht frame is het een van de meest complete middenklasse sportmotoren van dit moment.
Geschreven door:
Lars de Vries
Specificaties
Motorblok
659cc parallel twin
Vermogen
100 PK / 73,5 kW
Koppel
67 Nm
Gewicht
183 kg (nat)
Voor- en nadelen
-
Licht en wendbaar chassis
-
Rijk uitgeruste elektronica (IMU, quickshifter, etc.)
-
Geschikt voor zowel straat als circuit
-
Hoogwaardige afwerking en design
-
Duurder dan concurrenten in pk-klasse
-
Zitpositie wat sportiever voor dagelijks gebruik
-
Kleinere tank (15 liter)
-
Onderhoud en onderdelen kunnen prijzig zijn
Introductie
De Aprilia RS 660 is een frisse wind in het middenklasse sportsegment. Waar veel merken zich focussen op óf instapmodellen óf extreme supersports, biedt Aprilia iets ertussenin: een sportmotor die wél scherp stuurt en er fantastisch uitziet, maar nog steeds comfortabel genoeg is voor dagelijks gebruik. De RS 660 richt zich op de rijder die performance zoekt zonder de compromissen van een full-on superbike.
Uiterlijk en ontwerp
Qua design zit het bij Aprilia wel goed: de RS 660 ziet eruit als een mini-RSV4, met agressieve lijnen, LED-verlichting en een kenmerkende neuspartij. De kuip is strak, aerodynamisch en opvallend Italiaans. De afwerking is van hoog niveau en het kleurenpalet – zoals het bekende Acid Gold – maakt de motor tot een blikvanger. Alles aan deze motor schreeuwt "premium sportbike", zonder overdreven te zijn.
Prijs
De RS 660 zit aan de hogere kant van het middensegment, met een prijs van rond de €12.000 – €13.500, afhankelijk van uitvoering. Daarvoor krijg je wél een rijk uitgeruste motor met standaard quickshifter, IMU-ondersteuning, meerdere rijmodi en een modern TFT-display. Hij is duurder dan bijvoorbeeld een Yamaha R7, maar biedt ook meer technologie en vermogen.
Verkoopfeitjes
Gem. prijs
€ 12.686,79
Gem. km.stand
4847 km
Gem. bouwjaar
2024
Motorblok en prestaties
De 659cc parallel twin levert een mooie 100 pk, met een lineaire vermogensopbouw en pittig karakter. De motor komt vlot op toeren en is verrassend levendig, vooral in de sportmodus. Dankzij het lage gewicht voelt hij krachtiger dan je zou verwachten van 100 pk. Voor straatgebruik is het blok vrijwel perfect gebalanceerd — genoeg punch onderin, zonder zenuwachtig aan te voelen.
Technologie
Hier blinkt de RS 660 echt uit. Aprilia heeft z’n elektronische pakket overgenomen van de RSV4, inclusief een zesassige IMU, bochten-ABS, traction control, wheelie control, engine braking control, cruise control en vijf rijmodi. Dit alles bedien je via een overzichtelijk en strak TFT-scherm. Het voelt aan alsof je op een mini-superbike rijdt qua tech, zonder dat het overdreven complex wordt.
Rijgemak
De zithouding is sportief, maar minder extreem dan op een echte supersport zoals de R6. Hierdoor blijft de RS 660 ook op langere ritten redelijk comfortabel. De vering is sportief afgestemd maar niet te hard, en de motor voelt licht en wendbaar aan in de bochten. Op de openbare weg is hij perfect in balans tussen fun en controle. Ook voor circuitdagen is hij een prima kandidaat.
Conclusie
De Aprilia RS 660 is een sportieve alleskunner in het middengewichtsegment. Hij combineert stijl, technologie en prestaties op een manier die zelden voorkomt in deze klasse. Hoewel hij wat duurder is dan directe concurrenten, krijg je er een hoogwaardig pakket voor terug. Of je nu je eerste sportieve motor zoekt of een lichtgewicht alternatief voor een superbike — de RS 660 is absoluut het overwegen waard.
© 2025 Kneedown